（来源：车联新生态）
7月13日，众泰汽车（维权）对外发布今年半年度的业绩预告。官方预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润7800 万元 -1.05 亿元，净利润同比增长152.75%至171.01%。作为参考，上年同期众泰汽车亏损 1.48 亿元，此次实现了扭亏为盈。
对于扭亏为盈的原因，官方指出主要是来自非经常性损益，在报告期内，公司战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，获得补偿款并确认收益2亿元。与此同时，公司累计诉讼和解产生营业外收入约3，000万元。
值得一提的是，虽然管预计实现扭亏为盈，但从官方发布的数据可以看到，扣除非经常性损益后众泰汽车的净利润仍为亏损。业绩预告数据显示，官方预计扣除非经常性损益后的净利润亏损1.1亿-1.5亿元，与上年同期亏损1.08亿元相比，亏损还在继续增加。
对于众泰汽车不少人都不陌生，早年凭借模仿多家知名品牌车型的外观和优惠的价格，在市场上获得不错的销量，推出了众泰T600、众泰SR9等重磅车型，销量一度走高。不过，由于缺乏核心的技术，众泰汽车在2018年开始走下坡路，销量急剧下滑。数据显示，2018年众泰汽车销量由此前的31.7万辆跌至15.48万辆，2019年销量跌至11.66万辆。
销量的断崖式下滑也导致众泰汽车的经营出现了问题，资金链断裂。2020年众泰汽车母公司铁牛集团因严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定破产清算。2021年，江苏深商以20亿接盘众泰汽车，同年12月众泰官方发布公告，称公司重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决。不过，多年过去了众泰汽车的主营业务依旧没有很大的进展。
去年官方也尝试着为推进复产做一系列的操作，去年12月官方发布公告称，已与中国银行永康支行、建设银行永康支行分别达成债务和解协议。彼时，官方称该和解避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，规避了因判决败诉可能引发的资产被进一步查封、拍卖的极端风险，有利于公司盘活核心资产和复工复产计划的推进。今年1月，官方再次发布公告透露，已取得银行贷款并已到账3.43亿元。该笔资金有利于保障公司整车板块的复工复产等经营活动的资金需求。
进入今年以来，虽然众泰汽车对外释放的不少有利于复工复产的利好消息。但是，当下国内新能源汽车市场竞争越发的激烈，即使众泰汽车后续复工复产也将面临一系列的挑战。与此同时，众泰汽车近段时间以来的高层内部分歧，在一定程度上对复工复产也将带来一定的不利影响。
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责任编辑：石秀珍 SF183
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